Arbeidet mitt består av en god balanse mellom mer krevende prosjekter, samt oppgaver knyttet til informasjonsinnhenting og problemløsning. Tett samarbeid med produksjonen gjør at jeg holder kontakt med det praktiske arbeidet, og besøk i verkstedet gir et fint avbrekk fra kontoroppgaver, som holder både hodet og kroppen i gang.

Tero Erkkonen, konstruksjonsingeniør, VAK Oy, Vahto, Finland

Hva er yrket ditt?

Jeg jobber som konstruksjonsingeniør. Jeg utarbeider pneumatiske og elektriske skjemaer for bremsesystem og luftfjæring på hver tilhenger, og jeg lager også bremseberegninger og annen dokumentasjon som kreves for chassisutstyr. I tillegg bruker jeg én dag i uken, eller mer hvis tiden tillater det, på å utarbeide arbeidsinstruksjoner for produksjonen.

Hva er din utdanningsbakgrunn?

Jeg har fagbrev i maskinering og tittelen fagoperatør innen NC-maskinering. De siste fire årene har jeg studert maskinteknikk ved Turku University of Applied Sciences ved siden av jobb. Målet mitt er å fullføre ingeniørutdanningen denne sommeren.

Hvordan begynte du i VAK, og hvordan har karriereveien din vært?

Etter førstegangstjenesten flyttet jeg for meg selv og måtte finne en jobb raskt, i hvert fall midlertidig. Svigermoren min bodde i Vahto, og naboen hennes, som jobbet i VAK, ga meg et telefonnummer jeg kunne ringe for å høre om jobbmuligheter. Jeg ble innkalt til intervju og fikk jobb i påbyggsavdelingen, helt i slutten av produksjonslinjen. Arbeidet innebar også det vi kaller «påbyggsløft», det vil si å montere det ferdigbygde påbygget på chassiset til kjøretøyet eller tilhengeren. Ofte monterte vi underrammene på kjøretøyene før selve påbygget ble satt på. De første årene i VAK jobbet jeg med disse oppgavene.

I 2006 gikk jeg over til utrustning av tilhengerchassis. Utrustningsavdelingen flyttet senere til nye lokaler i enden av den utvidede metallhallen. Siden den gang har jeg alltid hatt en tilknytning til tilhengerutrustning. Arbeidssted har skiftety mellom ulike haller, og jeg har arbeidet med ulike produktvariasjoner. I perioder med høy produksjon av V-Slider ble presenningspåbygg skilt ut fra hovedlinjen. Sammen med noen kollegaer utrustet vi disse fra chassis til ferdig produkt. I enkelte perioder jobbet jeg kun med produksjon av dollyer på en egen produksjonslinje. Jeg tilbrakte også et par år i EK-hallen, hvor jeg jobbet med chassis til vogner med mellomdekksløsninger. En periode jobbet jeg som teamleder innen tilhengerutrustning, og hadde også en uformell rolle som materialansvarlig. De senere årene har jeg, i tillegg til montørarbeidet, også jobbet med teknisk støtte i produksjonen.

I januar 2022 gikk jeg over til konstruksjonsavdelingen, hvor jeg nå lager tegninger og illustrasjoner til arbeidsoperasjonene jeg tidligere utførte i produksjonen.

Hvilke roller og oppgaver finnes i konstruksjonsavdelingen? Hvordan er teamet organisert?

Konstruksjonsavdelingen er organisert i fire separate team. Forprosjektering jobber tett med salgsorganisasjonen, håndterer et bredt spekter av spesialoppgaver og gir teknisk støtte til de øvrige konstruksjonsavdelingene ved behov.

Elektroteamet har ansvar for all elektrisk konstruksjon. Påbyggsteamet konstruerer alle strukturelle elementer i lasterommet, inkludert tak, vegger, gulv og dører.

Jeg er en del av chassisteamet, som består av sju konstruktører, inkludert teamleder. Med unntak av det elektriske, har vi ansvar for alle chassis- og rammekonstruksjoner, samt utstyr for både kjøretøy og tilhengere. Teamet har solid erfaring, med et gjennomsnitt på rundt 15 år i VAK. Selv den nyeste konstruktøren har vært i selskapet i nærmere fem år.

Samarbeidet i teamet er godt, og det er alltid lett å få hjelp ved behov. Dette gjelder egentlig hele konstruksjonsavdelingen.

Hvordan ser en typisk arbeidsdag ut for deg? Hvordan var arbeidsdagen din i dag?

Jeg starter som regel dagen med å sjekke e-post og produksjonslisten for eventuelle endringer i planen. Dersom det ikke er noe som haster, går jeg videre til neste oppgave på listen. Jeg prøver å ferdigstille enkeltprosjekter i løpet av én dag, slik at jeg kan starte på nytt neste morgen, men det lar seg ikke alltid gjøre. Jeg tilbringer ofte deler av dagen ute i produksjonen. Det innebærer gjerne å undersøke problemer knyttet til EBS-bremsesystemet.

I dag jobbet jeg hjemmefra. Dagen fulgte i stor grad den vanlige rutinen. Mesteparten av tiden gikk med til prosjektbasert planlegging, et par timer med research, og å finne en løsning på et problem med løfteanordningen på tilhengeren. Denne gangen klarte jeg ikke å løse selve problemet, men jeg fant nyttig informasjon som kan komme til nytte senere. Heldigvis fikk montørene ferdigstilt jobben på kveldsskiftet.

Hva liker du best med jobben din?

Arbeidet mitt består av en god balanse mellom mer krevende prosjekter, samt oppgaver knyttet til informasjonsinnhenting og problemløsning. Tett samarbeid med produksjonen gjør at jeg holder kontakt med det praktiske arbeidet, og besøk i verkstedet gir et fint avbrekk fra kontoroppgaver, som holder både hodet og kroppen i gang.

Hva er dine planer for fremtiden? Hvor ser du deg selv om fem år?

Jeg har ingen store planer om å endre arbeidssituasjonen min. Dersom jeg en gang skulle bytte retning, kunne jeg tenke meg å utforske bygg- eller miljøsektoren.

Hvordan kobler du av på fritiden?

Jeg spilte tidligere innebandy ganske aktivt flere ganger i uken, men nå spiller jeg bare av og til, mest for moro skyld. Nå foretrekker jeg å tilbringe tid i skogen, noen ganger med hundene, andre ganger alene. Vi finner også jevnlig på hyggelige aktiviteter sammen som familie.

Å være på hytta ved vannet er også en fin måte å koble av på. Selvsagt bidrar badstukvelder og sosiale sammenkomster innimellom til å få tankene bort fra hverdagens stress og rutiner.